07. prosince 2019 08:33

Co Vás za poslední období nejvíce zaujalo na automobilovém průmyslu?

Automobilový průmysl je živé odvětví, které se vyvíjí a kráčí kupředu.
Tentokrát jsme se Vás zeptali:

Petr Kuchyňa
Plant Operations Manager
KIEKERT-CS, s. r. o.

Jednoznačně posun technologií. Robotizace, o které se ještě před pár lety mluvilo až na výjimky pouze v teoretické rovině, je realitou dneška. Asi všechny firmy pohybující se v automobilovém průmyslu pociťují neustálý tlak na zvyšování kvality výrobků a zároveň snižování cen. Když k těmto dvěma faktorům přidáme téměř nulovou nezaměstnanost, představuje robotizace jedinou možnou cestu. My jsme v Kiekertu v Přelouči začali s robotickými pracovišti již před pár lety jako první v celé skupině a od té doby se procento robotizace neustále zvyšuje. A to nejenom ve výrobě. Minulý měsíc jsme uvedli do provozu první autonomní vysokozdvižný vozík, který zajišťuje rozvoz materiálu po výrobní hale. AGV si sám přečte na etiketě, kam má materiál zavést. Pokud se mu něco nebo někdo postaví do cesty, tak vyhodnotí, kudy může překážku objet a pokračuje dál. To je jeden z příkladů vývoje, kdy se stroj pouze hloupě nezastaví a nečeká až k němu přijde obsluha, ale sám dokáže vyhodnotit situaci a pokračovat dál. Je neuvěřitelné, s jakou rychlostí nové technologie vznikají a okamžitě se nasazují do reálné výroby. Samozřejmě nejde o to, bezmyšlenkovitě všude zavádět robotická pracoviště, ale je spousta oblastí, kde lze nahradit monotónní a fyzicky náročnou práci a využít lidský potenciál na odborné činnosti.

Jakub Drahorád
Generální ředitel výrobního závodu
Valeo Rakovník CDA

1) To, že jsme jedna z velmocí ve výrobě osobních automobilů, se všeobecně ví. Jenže naše země je gigantem i ve výrobě autobusů. Vždyť vloni se u nás vyrobilo 5417 autobusů, což připadá 0,43 vyrobených autobusů na tisíc obyvatel. A tím se nikdo jiný pochlubit nemůže.
2) Jasné je, že se nevyhneme nástupu elektromobility. Přesto mě ale udivují silná prohlášení automobilek, v jak rychlém horizontu se chystají uvést elektrické modely. A to včetně tuzemské automobilky, která plánuje během následujících tří let uvést až 10 elektrických modelů. Přitom podpora elektromobility u nás ani v Evropě není úplně jasná. Nikdo navíc zatím neřeší spotřebu energie a zatíženost naší sítě, nemluvě o ekologické zátěži při výrobě baterií. Nicméně Valeo se na tuto novou elektrickou dobu samozřejmě dlouhodobě připravuje. V Žebráku například vyroste nová výrobní hala na chladiče baterií, v Rakovníku se zase již brzy rozjede výroba klimatizačních jednotek do elektromobilů.

Petr Novák, MBA
Prezident společnosti Koyo Bearings
Česká republika s.r.o.

Za největší zásah, který vzbudil rozruch nejen v automobilovém průmyslu, lze rozhodně považovat nekompromisní opatření z Evropské unie, týkající se snižování CO2 a nařízení podílu prodeje aut s novými alternativními pohony. Většina automobilek se proto nyní primárně zaměřuje na produkci hybridních pohonů a elektromobilů. Ovšem vidina rapidního nárustu prodeje elektroaut je ovlivněna faktem, že pro většinu lidí jsou auta s alternativními pohony příliš drahá. Nemluvě o tom, že v České republice stále není vyřešena otázka dobíjecích stanic. Po této stránce nejsme připravení na skokový nárůst prodeje elektromobilů. Změna to bude postupná a ne skoková.